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柴油龍8官方網站組常見故障分析

瀏覽次數:99次 發布日期:2019-12-11
柴油龍8官方網站組常見故障分析

在分析討論龍8官方網站組常見故障的基礎上,研究制定維修措施是提高機組使用質量和效率的關鍵。本文將對這方面的內容進行探討,詳細分析了龍8官方網站組故障的多個方面,并對檢修技術手段進行了深入研究,力求為這項工作的進展和發展做出積極貢獻。

典型故障的研究與分析
對油機機組在運行過程中的典型故障進行研究分析是綜合改進存在的問題和不足的關鍵。主要表現在以下幾個方面:
1)起動馬達燒壞。首先,要確定電機是否因機械原因燒壞。如果排除了機械原因,應分析起動電路和控制部分。一般來說,柴油機起動后,電動機仍處于通電狀態是造成起動電動機燒毀的主要原因。柴油龍8官方網站組常見的典型故障。同時,有必要對內絕緣層的損傷進行分析。由于柴油機在啟動電路和工作時,電流往往很大,因此有必要對觸點和繼電器進行檢查,特別是對于一些啟動次數較多的柴油機。另一方面,在柴油機機組啟動過程結束時,要檢查電動機的工作狀態,看是否脫離,以免發生這種故障。一般來說,當柴油機在DS上發生故障時,由于柴油機運行時1、3號端子仍處于通電狀態,所以電動機總是通電;而當節氣門位置表發生故障時,由于在柴油機運行期間,節氣門位置表仍輸出低電平

2)公用系統不能正常啟動。一般來說,普通系統不能啟動的典型原因是在啟動過程中DT電源斷開,或者轉速傳感裝置的信號輸入不正確。啟動中可以測得DT的f端電壓大于+24V,但當轉速達到300rpm時,電壓仍然為零,因此可以確定J1的常開觸點處于斷開狀態。造成這種故障的主要原因是TP表的6端和7端分別通過插件與T5和T7相連。在維修過程中,由于疏忽大意,最終導致接線錯誤,導致公用系統無法正常啟動(見圖1)。典型情況下,當電機不轉動時,故障部位在急停按鈕內,原因是按鈕未復位或損壞;當故障部位在繼電器上方時,主要原因是繼電器常開觸點接觸不良,啟動電路困難。電機轉動時,若故障部位在DT以上,則故障由內部控制電路故障或CD端非轉速傳感器裝置的信號輸入引起;若故障部位在傳感器以上,則故障由與節氣門位置表連接的傳感器故障引起,然后停機報警。

預防措施的研究與分析
柴油機在使用過程中的相關注意事項進行了全方位的研究和分析,力求進一步進步和發展相關工作,為夯實堅實的理論基礎。
1)在TP表中設置好參數后,需要啟動運行約5分鐘,等待TP表完成參數設置的存儲后,才能進行下一階段的操作。
2)由于充電龍8官方網站組輸出電壓不太穩定,不允許斷開接地開關,這對實際使用和運行尤為重要,否則會損壞電子調速器控制裝置和TP表的內部電路,導致使用過程中出現相應故障。
3)繼電器是一個獨立的電路故障板,在運行和操作過程中通過插件與其他電路相連。在柴油機工作過程中,由于振動,插件可能會松動。因此,龍8官方網站組的日常維護中,需要重點對這一部分進行檢查,排除相關故障,并進行壓縮
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